Вековая арматура и приборы

[STALKER]

Продолжим, так сказать, рубрику сантехнического антиквариата.

Вентили, поднятые с затонувшего еще в царские времена корабля. Куплены были относительно недавно на мешке.

Один классический пузатый вентиль на 3/4, только с интересными переходниками, которые явно шли с завода, видно, что грани фрезеровали с уже закрученными переходниками. Скорее всего изначально предназначался для пара, возможно для маслопроводов или топливопроводов. По крайней мере изнутри до сих пор воняет каким-то маслом или горючкой. На удивление нет стрелки указания направления потока рабочей среды. Клейма присутствуют, но невнятные.

[STALKER]

Второй вентиль с того же корабля. Судя по всему новый, не использовался. Это вообще ультра-раритет, предназначен для свинцовых водопроводных труб. Конструкция опять два в одном- вентиль и обратный клапан.

Клеймо буква Т на кранбуксе и еще что-то на одной из граней.

[STALKER]

И просто красивый старинный вентилёк диаметра 3/8.

Попал ко мне по случаю, клейм никаких не сохранилось на нем, какой-то дурила зачем-то его знатно напильником в свое время пошоркал... Терпеть не могу таких гаражно-сарайных "народных умельцев" с молотком, рашпилем и наждачкой, реставраторы хреновы Там поди интересные были клейма, возможно иноземные.

Один раз помню увидел на Авито вентиль интересный, но вот был он очень грязный и было неясно, чугунный он или латунный? Спросил об этом продавца, так тот вместо того, чтобы магнитом проверить или железной ватой для посуды терануть под водой аккуратно, взял и ободрал его весь, да наверное самым грубым наждаком по дереву, который только есть.... Да так ободрал, что литые выпуклые клейма наполовину снёс и царапины глубиной в половину миллиметра везде оставил... Так ещё говорит, видишь, я его почистил, латунный блестит красиво.....

Но тут все же не такой тяжелый случай, штука все равно красивая, пускай будет в коллекции, почему бы и нет. Может когда пойдет куда-нибудь по прямому назначению, благо механизм в полном здравии.

[STALKER]

Вентиль Косва, был демонтирован с системы отопления в здании 1920-х годов постройки в Перми.

Состояние для 100 лет прекрасное, бережно, без химии почистил его и в коллекцию. Клейм, к сожалению, нет никаких на нем, но все равно вещь раритетная, ценная.

[STALKER]

Вот такая невидаль пополнила мою коллекцию. Довоенный бронзовый обратный клапан, скорее всего 1930-е годы, судя по форме корпуса. Вентили, краны и задвижки тех лет еще худо-бедно, но попадаются, а вот обратный клапан вижу впервые.

Конструкция предельно простая и надежная, характерный для тех лет золотник с направляющим "трезубцем" свободно ходит вверх-вниз, никаких пружин нет.

Клеймо " Арматрест Москва" на одной из граней пробки , но вот шестиконечной звезды с манометром не нашел, либо уже ее и не было, либо замяли газовыми ключами, вмятины там приличные, хорошо хоть основное клеймо не уничтожили.

[STALKER]

И снова пополнение коллекции, старинный бронзовый пробковый кран. Клеймо звезда и З.П. Гомель

[Эак]

Клеймо звезда и З.П. Гомель ↑(13 ноя 2022, 21:39)

После революции с 1920 года этот завод назывался "3й Советский"

С 1923 года Завод "Пролетарий"

С 1934 года Станкостроительный Завод им. С.М.Кирова (после смерти Кирова был перименован)

Ныне ОАО "СтанкоГомель"

------------------------------------------------------------

Алексей

На твоём фото кран Завода "Пролетарий" (Гомель) периода 1923-1934

[STALKER]

Алексей На твоём фото кран Завода "Пролетарий" (Гомель) периода 1923-1934 ↑(13 ноя 2022, 22:14)

Игорь, благодарю! Если получится позже вероятно смогу еще предоставить фото кранов КДРП с бронзовым диском-циферблатом этого завода.

[Эак]

с бронзовым диском-циферблатом этого завода ↑(13 ноя 2022, 22:19)

Здесь были показаны чугунный и бронзовый их кран

Вентиль довоенный Пролетарий Гомель определение. (Пост Сергей Б #468657)

[STALKER]

Здесь были показаны чугунный и бронзовый их кран ↑(13 ноя 2022, 22:30)

Понял, тогда не буду владельца кранов беспокоить)

Знакомые краны, именно такие я и реставрировал летом)

[STALKER]

Очередное пополнение коллекции. Дореволюционный вентиль фабрики Михаила Ефремовича Ефремова Ефремов Михаил Ефремович (Москва)

Был поднят с затонувшего в царские годы корабля, сейчас в процессе реставрации. Требует чистки азоткой и установки нового маховика, благо подходящий маховик имеется, недавно удалось найти сломанную кранбуксу от старинного вентиля с бронзовым каноничным штурвалом, его и поставлю на данный вентиль. Как доделаю его, выложу подробный фотоочет.

[STALKER]

Похвалюсь еще одним раритетом, вентиль с пожарной муфтой Арматрест Москва.

Купил его со Смоленска, как поведал продавший его человек, вентиль был найден при раскопках в местах жестких боев ВОВ. Для копанины состояние можно сказать,идеальное. Один только косяк- сильно загнут шток, да так, что даже прижимную фтулку и гайку сальника на место поставить невозможно. Очевидно шток погнуло при отвернутой гайке сальника, притом следов ударов нет,родной маховик цел и на месте, возможно погнуло взрывной волной, может стоял на каком-нибудь топливозаправщике или армейской водовозке, по которой был прилёт, вот его и покорежило малость. Но ничего, маховик на штоке сидит свободно, люфтит. Сточу немного расклеп, сниму маховик, шток отдам в слесарку, если получится, выпрямят, если нет, закажу новый такой же в токарке.

Пока только открутил и почистил муфту, она тоже оказалась клейменная, арматрестовская. Сам вентиль в процессе реставрации.

[Эак]

шток отдам в слесарку, если получится, выпрямят, если нет, закажу новый такой же в токарке. ↑(12 дек 2022, 19:37)

Его обязательно нужно будет нагреть паяльной лампой,чтобы выпрямить

На холодную этого делать нельзя с подобными раритетами

[STALKER]

Его обязательно нужно будет нагреть паяльной лампой,чтобы выпрямить На холодную этого делать нельзя с подобными раритетами ↑(13 дек 2022, 10:47)

Разумеется, на холодную это сделать попросту и невозможно будет, шток толстый весьма и бронза она куда жестче латуни. Он там еще и согнут в нескольких направлениях сразу, не факт, что выйдет его вообще восстановить, может окажется дешевле и проще выточить аналогичный новый из бронзового прутка, заодно и сделать нормальное крепление маховика с помощью гайки, а не расклеп этот.

Вот единственный момент, который меня удивляет в старинной арматуре- почему почти везде маховики на штоках заклепаны намертво? Ну это же маразм полный, особенно при высочайшем качестве и эстетике тех лет. Я понимаю в СССР их клепали в 50-е для удешевления, чтоб винт или гайку не точить, но в довоенные, особенно в дореволюционные времена почему такое практиковалось-это загадка, тогда ведь явно никто не гнался за тотальным удешевлением. Как обслуживать сальниковую камеру и шток, если сальник например, задубел, спекся и прирос? Для этого же нужно полностью все разобрать, а клепанный маховик этого сделать не позволяет.

Но, как говорится, нет худа без добра))) Если бы не клепали эти штурвалы, то да наших дней они бы точно на своем месте не доживали,почти все бы поснимали шаловливые руки))

[STALKER]

Кстати, еще один сильный косяк заклепанных маховиков-это то, что невозможно заменить сальник под давлением, так как просто не получится нормально поднять гайку и грундбуксу при закрытом вентиле, высота штока в перекрытом состоянии не позволит это сделать. Получается, для обслуживания таких вентилей приходилось отключать и сливать всю систему, где они были установлены, ну или сбивать маховик молотком, рискуя погнуть шток или расколоть чугунный маховик.

Вот и удивляет очень на самом деле этот момент, ведь в тех вентилях по сути всё продумано до мелочей, съемные заменяемые золотники, прокладка всегда крепилась гайкой, никаких грибков, как на советских вентилях, с которых эти прокладки всегда улетали со временем. Если золотник конусный, то обязательно имел 3 или 4 направляющих зуба, чтобы при закрытии его не отклоняло потоком рабочей среды и он приземлялся на седло максимально соосно и точно. Да и просто качество исполнения и эстетика на высшем уровне, на многих дореволюционных вентилях даже отполированы некоторые элементы.

И при всем при этом заклепанный намертво маховик.... Неужто производители тех лет просто не подумали, как говорится, по простоте душевной об эксплуатации своих вентилей? Или же в заклепанных маховиках был какой-то тайный смысл?)) Чтобы их не стырили банально из-за красивой формы? Или это просто традиция такая тех лет? Вот реально интересно, почему так делали? Притом и в России, и за рубежом, все упорно клепали маховики....