RUBINETTERIE BRESCIANE (ITALY)

[Эак]

Медного слоя, кажется, нет:

Его там и не должно быть у Итальянца

Если интересно, завтра могу отснять другие детали крана - шток, кольца...

Интересно

[hashmelator]

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Интересно

Хорошо, вскорости...

Только я его раскручивал "по-чапаевски эаковски", без разогрева, так что штуцер пострадал.

[hashmelator]

Тот же шарик от RB EUROSFER после пяти минут в 5% яблочном уксусе

Снизу - можно бриться. Медный слой всё же есть - наверное, потому что кран очень старый.

В любом случае, я не видел кранов, которые бы в таком возрасте работали так же гладко, как этот.

[Эак]

Медный слой всё же есть - наверное, потому что кран очень старый.

Скорее всего,потому как даже в конце 90х уже шли без медной подложки у Итальянских производителей ,которых

я просматривал

На шаре,кран который я показываю тоже нет медной подложки,так что не совсем он древний

[hashmelator]

Тогда это не 96, а 86:

Значит, кран проработал с 1987 по 2015 без неполадок, и работал бы ещё.

28 лет...

[hashmelator]

Обещанные подробности этого крана: GRUPPO BONOMI (ITALY)
Шарик - здесь: RUBINETTERIE BRESCIANE (ITALY) , RUBINETTERIE BRESCIANE (ITALY)

Рукоятка из оцинкованной стали крепится оцинкованной гайкой на латунном штоке.
Под ней - гайка сальника, которая давит латунную втулку. Гайка тоже оцинкованная.
Гайки заржавели, но не слишком. Вторая втулка запрессована намертво в горлышко.

Шток с сальниковыми кольцами: два PTFE и одно - NBR, предмет моего интереса (крану либо 18, либо 28 лет).

Не ожидал такого... вообще, есть много видов Нитрил-Бутиловой Резины, но этот какой-то особо живучий.
Хоть и на ХВС, но столько лет... у других кранов кольца выглядят похуже. Конструкция штока и сальника этого RB мне нравится меньше, чем у его ровесника BUGATTI (VALVOSANITARIA BUGATTI (ITALY))

Седельные кольца из не слишком жёского PTFE, посадочные места не защищены. Однако, краном пользовались, и ничего плохого не произошло.

Анаэроб изумрудного цвета, полимеризацию прошёл не полностью.

Ну, и никелевый слой корпуса снимается только напильником

Если будет время на выходных, могу распилить, обмерить и сломать в тисках...

[Эак]

Шток с сальниковыми кольцами: два PTFE

Верхний-это сальник

Нижний-это подшипник скольжения

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Нитрил-Бутиловой Резины, но этот какой-то особо живучий.

Как распознал что это NBR ?

[hashmelator]

Как распознал что это NBR?

Позиция 9 в списке.

Насчёт того, кто из них сальник, а кто - подшипник, - по-моему, оба несут и ту, и другую функцию.

Запрессованная втулка зажата между ними. Нижнее - слегка коническое, оно обеспечивает скольжение, уплотнение и центрирование. Верхнее - только скольжение и уплотнение.

[Эак]

по-моему, оба несут и ту, и другую функцию

Ошибаешься

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

Правильное название этого нижнего кольца PTFE у всех производителей,

кто его использует:

Антифрикционное кольцо

[hashmelator]

Возможно, и ошибаюсь. Попробую аргументировать.

Во-первых, посмотри, какое толстое нижнее кольцо.

Во-вторых посмотри на своё фото похожего крана:

Втулка посередине, то есть она утоплена, хоть изнутри смотри, хоть снаружи. Изнутри там и вовсе коническая фаска.

В эти углубления ложатся кольца (симметрично) и сжимаются, с одной стороны - расширением штока, с другой стороны - латунной втулкой под гайкой. Тоже симметрично.

Это отличается от устройства старого Бугатти, где есть тонкий PTFE подшипник снизу, толстый PTFE сальник сверху, и всё это вдавлено в корпус прижимной гайкой сальника.

Тут другой принцип, оттого и две гайки на штоке.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

И, думаю, потому и NBR между PTFE.

[Эак]

Тут другой принцип

Подшипник скольжения не будет держать течь,можешь провести эксперимент

А вот верхний как раз и сдерживает течь

Поэтому и комбинация состоит у таких производителей из двух уплотнительных колец

и одного антифрикционного,дабы хвостовик штока не закисал в пазу корпуса

Многие производители не используют это антифрикционное кольцо считая его не нужным

[hashmelator]

В твоём кране я бы даже сказал, что оба PTFE - антифрикционные, а сальник - из эластомера.

[Эак]

что оба PTFE - антифрикционные

Опять ошибаешься

Верхний втулка сжимает и он принимает форму штока по наружке и горлышка корпуса

по внутрянке

[hashmelator]

Подшипник скольжения не будет держать течь

Не спорю. Скажем, в том же Буге это так.

Я вижу, в RB EUROSFER верхнее и нижнее кольца PTFE почти одинаковы.

В FULLSFER они различаются ещё меньше. Сила, с которой плоский верх расширения штока давит на нижнее кольцо равна силе, с которой плоский торец латунной втулки давит на верхнее. Картина симметричная.

Поэтому я скорее соглашусь, что оба этих колечка - подшипники, а сальник - одно резиновое.

Однако, PTFE - не закалённая сталь, поэтому они работают и как уплотнители (плющатся). Оба.

Ладно, давай не будем спорить на ночь

Я ещё подумаю, где я мог ошибиться.

[Эак]

верхнее и нижнее кольца PTFE почти одинаковы

Это роли не играет

Задай вопрос RB и они тебе точно так же скажут что это кольцо у них антифрикционное

Верхнее кольцо PTFE-уплотнение

Нижнее кольцо PTFE-антитрение

Я уже с этими подшипниками на разных кранах вдоволь наигрался на разных системах,

нижний PTFE течь не держит,верхний держит потому как предназначения разные

А вот у Джакомини скажим два кольца PTFE антитрения (верхнее и нижнее для ручки и штока) потому как конструктив требует верхний подшипник скольжения

и два кольца FPM уплотнения

Одного уплотнительного кольца из эластомера

в шаровых кранах не бывает,они идут дублем либо в комбинации