Сантехника из СССР

[Эак]

Вот именно в этом кране в конструктиве два стопорных штифта:

один снизу на пробке,второй на дне корпуса

За счёт этого можно менять местами положения открыто-закрыто крана

скажим при какой-то установки слева от стояка или справа от стояка находится

радиатор

(Не у всех подобных кранов был штифт на дне корпуса,поэтому мне

и приходилость при необходимости стачивать штифт на пробке и устанавливать

новый в другом месте)

[Эак]

При открывании-закрывании пробка фиксатором упиралась в ограничитель

и вы всегда знали полное открытие или полное закрытие на радиатор-байпас

Ручку просто для красоты забабахал,не знаю какая была родная у этого

кранчика

[Эак]

Грани корпуса под ключ на 32

Грани кран-буксы на 22

Грани у прижимной гайки сальника на 17

Всё заточено под ключи которые не являлись дефицитом в СССР

[Эак]

Харьковский завод №5 "Сантехизделий",ныне ПАО "Харьковский завод Сантехизделий"

В СССР производил вот такие краны трёхходовые КРТП

cо Знаком качества для байпасов перед радиаторами отопления

Он чем-то схож с предыдущим Краснокутским,скажим,так же можно

изменить положения пробки на открывание-закрывание радиатора и байпаса,

исходя из условий установки

Но этот кранчик повыше классом,исходя из конструктива фиксаторов внутри

корпуса и особенно притёртости пробки на герметичность и полное

отсутствие несоосности в двух положениях,да и обработка деталей получше

Вообще таких было три крана и установлены они были в 70х на одной

из станций метро в Ленинграде

Ну вот прошло скажим около 40 лет и всё пошло под снос

Сдали бы такой кранчик в цветмет,но этот человек не стал этого делать

и правильно сделал

Кстати родная ручка у него была пластмассовая,но со временем кран закис,

ручка прокручивалась и её просто выкинули

[Эак]

Слегка почистим кранчик,смажим детали,заменим уплотнительное кольцо

в кран-буксе,установим сальниковую набивку (родной не было)

При необходимости вместо буксы с пробкой можно выточить токарем заглушку

с резьбой М24х1.5 (фото 41-48)

[Эак]

Рёбра корпуса под ключ на 30

Грани кран-буксы на 22

Грани у прижимной гайки сальника на 17

Посадочное место на штоке при отсутствии ручки,можно было

работать ключом на 8 при открывании-закрывании

Всё заточено под ключи которые не являлись дефицитом в СССР

[Эак]

Краны такие более уже никто не производит,они сняты с производства

у всех производителей если не ошибаюсь

В качестве примера,скажим установлен такой кран на смещённом байпасе

справа от стояка отопления с верхним розливом в однотрубной системе перед радиаторм

Фото 1-2-3 кран на радиатор перекрыт,на байпас открыт

(Радиатор стоит под давлением без циркуляции,а циркуляция идёт

через байпасную линию)

Фото 4-5-6 поворачиваем ручку штока до упора и кран на радиатор открыт,

а на байпас закрыт

(Циркуляция идёт через радиатор,а байпасная линия без циркуляции под давлением)

Отправлено спустя 11 минут 29 секунд:

Краны такие КРТП скажим мне нравились,просто они требовали уход и ласку,

что я им давал,а вот без этого они попросту закисали и стояли в одном

положении всю свою жизнь у большенства жителей СССР и пост СССР

[Эак]

В СССР для изговления таких кранчиков литьём использовалась

латунь ЛС-1Л

[Астар]

Ныне трехходовые шаровые их заменить могут. Между тем бывают ситуации, когда можно только таким краном обойтись. В отличие от перемычки и двух кранов, как сейчас делают, такой кран позволяет весь поток стояка через прибор пропускать

[Эак]

Вот в качестве примера кран КРТП в котором положение

не поменяешь у пробки со штоком потому как конструктив

внутри корпуса с сектором ограничения хода не позволит

этого сделать

Отсюда такой кран считается левосторонний,хотя он может быть

и правосторонним при определённой установки

Вот у таких кранов при необходимости я стачивал фиксатор снизу пробки

и делал его в другом месте,чтобы кран был правосторонним в верхнем положении

на смещённом байпасе

[Эак]

Чтобы более было понятно

В левостороннем положении фиксатор снизу пробки находится

внутри сектора корпуса

На фото-1 показано перемещение фиксатора на пробке в секторе на дне корпуса

Рис-1 пробка в положении кран закрыт на радиатор и открыт на байпас

и находится фиксатор в правом углу сектора

Рис-2 при открывании крана фиксатор на пробке перемещается в секторе

из правого угла в левый угол до упора и байпас закрыт

[Эак]

Если извлечь шток с пробкой из корпуса и переставить её,попробовав сделать

кран правосторонним,то у вас ничего не получится:

Если вы установите пробку в закрытое положение крана,то фиксатор

не попадёт в сектор корпуса

Если вы установите пробку в закрытое положение байпаса,

то фиксатор попадёт в сектор,но дальше вы не провернёте пробку

На рисунке 3 и 4 это показано

[Эак]

Проблемы такие КРТП приносили в большенстве своём,когда устанавливались

в нижнем положении на байпасах (на фото)

Когда теплоноситель был не очень хороший и шёл через радиатор,

то байпасная труба становилась замечательной копилкой для взвешенных частиц

Далее человек перекрывал такой кран на радиатор,но через байпас циркуляция

не шла,потому как труба забита была

Приходилось в таких случаях откручивать кран-буксу у крана и тросиком

прочищать байпасную линию

Поэтому я устанавливал такие краны в начале 90х исключительно в верхнем

положении байпасной линии,чтобы она грязевиком не становилась

[Эак]

Вот Павлыч в своё время скидывал фото латунного КРТП

Трест "Сантехдеталь" Минмонтажспецстроя времён СССР

Производились на Краснокутском Арматурном Заводе

Так в этом кранчике вообще не было фиксаторов ни на пробке,

ни внутри корпуса согласно конструктива производителя

Было обозначение положений на торце штока и два ребра ограничения

положений ручки на корпусе спереди и одно ребро сзади на корпусе

[Эак]

Вот тоже Павлыч скидывал КРТП латунный в своё время и тоже

конструктивом не предусматривались фиксаторы на пробке и внутри корпуса

Были три ребра ограничения

положений ручки на корпусе спереди